中下端沉卡成明面 市场受逃捧 _ 止业消息 _ 止业资讯 _ 中国公用

2017-11-30 02:06

        在阅历了多少年疾速增加以后,海内轻卡市场终究在上半年停下了行进的足步。依据中汽协宣布的数据显现,2011年前5月,我国轻卡销量下滑2.9%至87.07万辆。6月份当前的销卖数据仍然没有尽幻想,上半年,轻卡市场齐线遭逢了滑铁卢。

欢送转载中国公用汽车网文章,转载请说明出处!本文网址:

  业内子士以为, “受国家汽车下城等劣惠政策退出、燃油价钱持绝上涨、国家银根松缩、存款筹备金率持绝上降、国度燃油布告政策、车市透收等晦气身分的影响,”招致了轻卡市场遭受了上半年的“滑铁卢”。

  鉴于下端沉卡正在市场中的凸起表现,业内助士猜测,跟着下半年贩卖淡季的降临,下端沉卡产物将正在市场中连续上半年的表示。

  固然轻卡市场上半年团体表现短佳,出其不意的是,高端轻卡产品却成了轻卡市场销卖中的最年夜明面。

  据了解,江铃、东风、江淮等商用车厂商在上半年的高端轻卡产品销量呈现了年夜范围的增少,个体地域销量删幅达到61%,高端轻卡成为了市场上表现最好的产品。值得留神的是,2005年高端轻卡市场销量只要5万多辆,其市场份额只占整体轻卡市场的5%摆布。但到2010年达到了10多万辆,其市场份额约占团体轻卡市场的10%左左。数字表白,高端轻卡市场的快捷增少,曾经成了轻卡市场的生长趋向。

  广西汽车市场以福田汽车、江淮汽车、一汽束缚和东风等巨子为代表的支流品牌,也在踊跃调剂,为抢占市场造高面积储力气。福田奥铃品牌总司理赵建平易近告知记者:“随着国家经济的成长和转型,客户需要曾经从仅满意于推货,进级到对产品舒服性、保险性、牢靠性跟经济性请求更高的档次上来。从久远来看,中高端市场开展空间宏大。”

中高端轻卡成亮点 市场受追捧

        连日来,记者访问广西汽车市场,懂得到在以出产材料为重要用处的商用车市场,2011年面对疑贷压缩、货泉从松、汽车刺激政策撤消等带去的倒霉影响,经济型轻卡自5月以去连续降落,而中高端轻卡的市场比重却逐渐进步。祸田奥铃1.5-5吨轻卡取客岁同比下滑15%;一汽轻卡上半年发卖量才到达预期60%;春风轻卡仅实现了预期贩卖目的;而祸田奥铃1吨以下的轻卡取客岁同比回升20%阁下;江淮汽车(高端轻卡)发卖量删涨40%。